Rondo turbinowe - czym różni się od zwykłego?

Rondo turbinowe to skrzyżowanie, które najczęściej można spotkać w dużych miastach. Choć jego wprowadzenie do miejskiej infrastruktury ma wiele ułatwiać, często budzi przy tym niepokój i dezorientację kierowców. Nie każdy ma bowiem świadomość, jak prawidłowo i bezkolizyjnie przejechać przez takie skrzyżowanie okrężne, a różni się ono od zwykłego ronda.

W przypadku ronda turbinowego nie powinno być mowy o blokowaniu się poszczególnych pasów ruchu czy zaburzonej przepustowości skrzyżowania. Wszystko ze względu na jego szczególną konstrukcję. Sprawdź, co powinieneś wiedzieć jako kierowca wjeżdżający na rondo turbinowe!

Czym jest rondo turbinowe?

Mówiąc najprościej, jest to rodzaj skrzyżowania o ruchu okrężnym, na którym występuje wiele pasów ruchu w jednym kierunku. W praktyce wygląda to tak, że niezależnie od tego, z której strony ronda na nie wjeżdżasz, wybierasz konkretny pas. Ten powinien wyprowadzić się w pożądanym przez Ciebie kierunku.

Zbliżając się do ronda turbinowego, kluczem jest zajęcie odpowiedniego pasa ruchu z odpowiednim wyprzedzeniem, jeszcze przed wjazdem na samo skrzyżowanie. Dzięki temu kierowcy, którzy przykładowo zamierzają przejechać przez rondo na wprost, nie będą blokować drogi tym, którzy mają w planach skręt w prawo.

Porównaj ceny OC i AC

Jak wygląda rondo turbinowe?

Zasadniczo na rondzie turbinowym pasy ruchu są dwa. Często oddziela je od siebie niski krawężnik lub wysepka (albo częściowo albo na całej szerokości), choć taki separator nie za każdym razem występuje.

Na przeważającej większości tego skrzyżowania występuje można zobaczyć ciągłą linię, co jest dla kierowcy sygnałem, że nie ma prawa zmienić pasa ruchu, a ten na którym się znajduje - samoczynnie prowadzi go do konkretnego zjazdu.

Czym różnią się ronda turbinowe od rond klasycznych?

Na klasycznym rondzie spotyka się dwa pasy ruchu oddzielone od siebie linią przerywaną. Kierowca może zatem w każdym momencie zmieniać pas ruchu - oczywiście pod warunkiem, że nie będzie to zmiana kolizyjna.

Klasyczne ronda wymagają, aby zająć wewnętrzny lub zewnętrzny pas. Jeśli zamierzasz skręcić w prawo lub przejechać rondo na wprost, zwykle ustawisz się na prawym pasie. Pas zewnętrzny posłuży natomiast do skrętu w lewo oraz do zawracania.

Do zjechania z ronda wybranym zjazdem i tak trzeba jednak zjechać z pasa wewnętrznego na zewnętrzny, co wymaga ustąpienia pierwszeństwa pojazdom, które już znajdują się na tym ostatnim. Na rondzie turbinowym jest pod tym względem o wiele łatwiej. Dany kierunek jazdy jest wyznaczany przez linie oraz znaki poziome bezkolizyjnie i nie ma potrzeby zmiana pasa ruchu już po wjeździe na skrzyżowanie. Jeśli więc zechcesz opuścić rondo turbinowe, nie musisz martwić się o ewentualne nakładanie się torów jazdy z innym samochodem.

Oba typy ronda są oznaczane w ruchu drogowym tak samo - znakiem informacyjnym C-12 "ruch okrężny".

Jak prawidłowo jeździć po rondzie turbinowym?

W przypadku jazdy na rondzie turbinowym ważny jest odpowiedni pas wybrany już zawczasu, jeszcze przed dojazdem na skrzyżowanie. Później nie będzie już możliwości jego zmiany i to właśnie ten aspekt budzi czasem stres wśród kierowców, zwłaszcza przyjezdnych, którzy nie znają lokalnej infrastruktury drogowej.

Jak zatem sprawnie pokonać rondo turbinowe? Zasady są jasne, a jeśli je poznasz, bez problemu poradzisz sobie tak, jak na klasycznym skrzyżowaniu o ruchu okrężnym.

Skręt w prawo na rondzie turbinowym

Jeśli wiesz, że na rondzie turbinowym będziesz musiał skręcić w prawo, tuż przed wjazdem na nie ustaw się właśnie na prawym, najbardziej skrajnym pasie. Zanim wjedziesz na rondo, powinieneś ustąpić pierwszeństwa pojazdom, które już się na nim znajdują. Pamiętaj, że przed rondem może zostać wytyczone przejście dla pieszych. Oni także mają pierwszeństwo.

Chcąc opuścić rondo właściwym zjazdem, wystarczy że zasygnalizujesz swój zamiar, włączając prawy kierunkowskaz.

Skręt w lewo na rondzie turbinowym

Tutaj również kluczowe jest zajęcie odpowiedniego pasa ruchu zanim wjedziesz na rondo turbinowe. Zjedź zatem na lewy pas i poruszaj się zgodnie z wytyczoną linią i znakami drogowymi.

Wypowiedź eksperta

Zdarza się, że na rondo turbinowe ma jeden i ten sam pas do jazdy zarówno w lewo, jak i na wprost. W takiej sytuacji trzeba w odpowiednim momencie podążać w lewo zgodnie w wytyczonym do tego torem jazdy.

Kamil Sztandera, Specjalista ds. ubezpieczeń komunikacyjnych

Jazda na wprost na rondzie turbinowym

W przypadku ronda turbinowego pas do jazdy na wprost może być wyznaczony na różne sposoby. Jeśli to właśnie Twój zamiar, powinieneś stosować się dokładnie do oznakowania poziomego. W zależności od tego, jak duże jest rondo turbinowe i jak ułożone są na nim potoki ruchu, do jazdy prostu może służyć prawy, środkowy lub lewy pas ruchu

Czy na rondzie turbinowym można zawracać?

Jadąc rondem turbinowym można oczywiście wykonać manewr zawracania. Należy to zrobić z dużą ostrożnością i zachowaniem zasad jazdy na tego typu skrzyżowaniu. Co to oznacza?

Na samym początku trzeba zająć lewy pas ruchu. W trakcie jazdy po rondzie zamiast wyjechać w lewo, zgodnie z trajektorią pasa, będziesz mógł zjechać do dodatkowy lewy pas za linią przerywaną, który pozwoli Ci bezkolizyjnie zawrócić.

O czym jeszcze pamiętać na rondzie turbinowym?

W większych miastach na rondo turbinowe mogą wjeżdżać również inne pojazdy niż tylko samochody. Mowa np. o tramwajach - należy pamiętać o ustąpieniu pierwszeństwa pojazdom komunikacji miejskiej.

Tak samo jak w przypadku zwykłego ronda, tak i na turbinowym pamiętaj o sygnalizowaniu swoich zamiarów, czyli wyjazdu ze skrzyżowania w danym momencie. Ułatwisz tym samym płynną jazdę innym kierowcom. Kierunkowskaz najlepiej włączyć tuż przed swoim zjazdem.

Czy na rondzie turbinowym można dostać mandat?

Choć ronda turbinowe wydają się dużym uproszczeniem komunikacyjnym, a zasady jazdy na nich są przejrzyste - i tutaj zdarzają się kolizje, wypadku czy wymuszenia. Za złamanie przepisów drogowych można wówczas otrzymać zarówno mandat, jak i punkty karne.

Jakich przewinień najczęściej dopuszczają się kierowcy w przypadku rond turbinowych?

• wymuszenie pierwszeństwa przejazdu - mandat 350 zł + 6 punktów karnych,
• niewłaściwe ustawienie pojazdu przed skrętem - mandat 150 zł,
• ignorowanie znaku C-12 nakazującego ruch okrężny - 250 zł + punktów karnych.

Rondo turbinowe a ryzyko kolizji - czy da się go uniknąć?

Ronda turbinowe mają z założenia usprawniać ruch drogowy i stanowić dla kierowców ułatwienie. Czasem jednak bywa odwrotnie i choć zasady jazdy na takim skrzyżowaniu są bezkolizyjne, stłuczki zdarzają się nierzadko. Zwłaszcza gdy chodzi o ustąpienie pierwszeństwa.

Porównaj ceny OC i AC

Z pomocą przychodzi wówczas ubezpieczenie OC, które powinien wykupić dla swojego pojazdy każdy kierowca. Warto pilnować przy tym terminów polisy, ponieważ nawet jednodniowa przerwa w ubezpieczeniu może skutkować karą finansową ze strony UFG. A jeśli dodatkowo dojdzie do kolizji lub wypadku z udziałem nieubezpieczonego pojazdu, konsekwencje będą jeszcze poważniejsze.

Zobacz też: Kara za brak OC w 2023 – ile wynosi i jak jej uniknąć?

Poruszając się samochodem po miejskiej dżungli, warto rozważyć też dodatkowe polisy, jak choćby assistance. Niezależnie od tego, czy miejscem kolizji jest turbinowe rondo czy inne skrzyżowanie - ubezpieczyciel w ramach polisy pomoże Ci sprawnie uporać się z problemem, np. zapewni transport auta do warsztatu.