Opony całoroczne - czym są opony wielosezonowe?

Opony całoroczne miały być odpowiedzią na uciążliwą konieczność zmiany opon co sezon. Zmienisz za późno na zimowe, to nie dojedziesz do pracy, jak Cię zasypie, albo pierwszy poślizg pośle Cię do rowu. Zmienisz za wcześnie, to opona szybciej się zużyje, a jak zima będzie łagodna, może się okazać, że w ogóle nie trzeba było zmieniać.

Gdzie leży prawda? Gdzie jest kompromis? Kiedy warto zastosować opony całoroczne, a kiedy lepiej pozostać przy sezonowych? Odpowiadamy. 

Czym charakteryzują się opony całoroczne?

Aby opony całoroczne zapewniały przyczepność przez cały rok, muszą w sobie łączyć cechy opon letnich i zimowych.

Głównym założeniem opon letnich jest jak najmniejszy opór podczas jazdy, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i większy komfort. Mieszanka stosowana do produkcji opon letnich jest twarda, wolniej się nagrzewa, słabiej ściera i lepiej znosi wysokie temperatury. Bieżnik jest symetryczny. Z uwagi na te cechy opony letnie na lodzie czy na śniegu zachowują się jak sanki. 

W oponach zimowych priorytetem jest przyczepność. Producenci wykonują takie opony z miękkiej mieszanki, która dzięki temu stawia większy opór toczenia, a dodatkowo lepiej znosi niskie temperatury. 

Letnie opony mają bardziej obły kontur, co przekłada się na niższy opór toczenia. Opony całoroczne mają nieco bardziej kwadratowy kontur.

W produkcji opon całorocznych producenci stosują obie mieszanki. Mieszanka do opon letnich idzie na brzegi opony, a mieszanka opon zimowych do środka. 

W oponach całorocznych priorytetem jest przyczepność w zimie, a dopiero potem płynność jazdy w lecie. Widać to chociażby poprzez podobieństwo bieżnika i konturu opon całorocznych do zimowych. 

Ile kosztują opony całoroczne?

Porównaliśmy ceny opon całorocznych, zimowych i letnich dla 20 najpopularniejszych modeli samochodów w Polsce w 2021 r. 

Jak widać w tabeli, dla niektórych aut zimówki są droższe niż ogumienie całoroczne.

Zestawiliśmy też ceny opon wielosezonowych z cenami OC na te auta. 

Od czego zależą ceny opon wielosezonowych?

Podobnie jak cena ubezpieczenia OC, cena opon wielosezonowych zależy od kilku czynników:

• marka opony - za opony renomowanej firmy trzeba zapłacić więcej, 
• stan - użwane kosztują naturalnie mniej,
• wiek opony - kilkuletnia opona, nawet jeśli nie używana, będzie mniej kosztować, niż młodsza,
• rozmiar - im większa opona, tym więcej kosztuje, 
• technologia - nowszy model opony nawet niższej klasy może być lepszy, niż starszy model lepszej klasy.  

Jakie opony wybrać - całoroczne czy sezonowe?

Eksperci podkreślają, że najważniejszą cechą opon wielosezonowych jest słaba tolerancja skrajności. Opony całoroczne kiepsko będą sobie radzić w dużym mrozie lub w upalne lato.

Ogumienie wielosezonowe jest rekomendowane do niezbyt angażującej jazdy miejskiej przy przebiegach do 15 000 km rocznie. Powyżej tej wartości kierowca powinien już zainwestować w opony letnie lub zimowe, szczególnie jeśli często jeździ w dłuższe, pozamiejskie trasy. Wynika to z faktu, że często oponom całorocznym jest bliżej do opon zimowych niż do letnich. To z kolei przekłada się na większy opór toczenia w trasie i wyższe zużycie paliwa oraz samych opon. 

Opony całoroczne sprawdzą się u siebie, jeśli nie wiesz, kiedy powinno się zmieniać opony albo z roku na rok o tym zapominasz. 

Jeżeli jednak mieszkasz w regionie, gdzie zimy są stosunkowo ciepłe, bezśnieżne i zimą jeździsz częściej po mokrej nawierzchni, możesz zdecydować się na opony wielosezonowe. 

Opony sezonowe będą lepszym wyborem także wtedy, gdy jedziesz zimą za granicę. Niektóre kraje europejskie wymagają posiadania opon zimowych w określonych porach roku lub gdy wymagają tego warunki atmosferyczne. Ich brak naraża Cię nie tylko na wypadek, ale też na mandat w razie kontroli. 

Wyjazd zagraniczny? Sprawdź assistance na wyjazd

W jakich krajach trzeba obowiązkowo mieć zimowe opony? Te kraje to:

• Niemcy, 
• Austria, 
• Norwegia, 
• Szwecja, 
• Czechy (na niektórych, oznakowanych drogach), 
• Słowacja, 
• Litwa, 
• Łotwa, 
• Estonia, 
• Rumunia, 
• Turcja.

Są też kraje z odrębnymi przepisami jak Hiszpania, Francja, Szwajcaria, Włochy i Czarnogóra. Opony zimowe musisz mieć w Alpach Francuskich lub w sytuacji, gdy zmuszają do tego warunki na drodze. Bezpieczniej jednak będzie po prostu założyć zimówki.  

Jeśli w danym kraju istnieje obowiązek posiadania opon zimowych w samochodzie, a Ty nie będziesz ich mieć i ten fakt będzie bezpośrednią przyczyną spowodowania przez Ciebie wypadku, ubezpieczyciel może odmówić wypłaty odszkodowania z AC, albo żądać zwrotu części odszkodowania, jakie wypłaci z OC. 

Kamil Sztandera, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w rankomat.pl

Kiedy wymienić opony?

Zmiana opon, szczególnie w sytuacji, gdy konieczny jest zakup nowego ogumienia, to wydatek i wielu kierowców stara się go odwlekać. Zakup sezonowego ogumienia zbyt wcześnie traktują jak marnotrawstwo. 

Kiedy zakładać opony letnie?

W przypadku opon letnich eksperci zalecają zmianę opon, gdy średnia dobowa temperatura osiąga ponad 7°C. Jazda na oponach zimowych w wyższej temperaturze może powodować nadmierne nagrzewanie się opon, opór podczas jazdy, większe zużycie paliwa i zużycie samych opon. 

Spora część kierowców zmienia opony w tym samym miesiącu co roku (na przełomie marca i kwietnia), wraz z pierwszym dniem kalendarzowej wiosny albo gdy kilka dni z rzędu jest ciepło. To często zdradliwe, ponieważ nawet w maju średnia dobowa temperatura potrafi spaść poniżej 7°C stopni, a ostatnio coraz częściej potrafi też spaść śnieg. 

Kiedy założyć opony zimowe?

Analogicznie do opon letnich, zimowe ogumienie należy zastosować, gdy średnia dobowa temperatura spadnie poniżej 7°C. Poniżej tej temperatury mieszanka letnia twardnieje i traci swoje właściwości oraz gubi przyczepność. To z kolei przekłada się na większe ryzyko utraty kontroli nad pojazdem i spowodowania wypadku. 

Również w warunkach typowo zimowych, czyli po opadach śniegu, należy założyć zimowe ogumienie.

Wielu kierowców popełnia błąd, myśląc, że jak tylko będą jechać powoli, to nic się nie stanie. Między innymi z tego powodu co roku możemy zauważyć kierowców, którzy zjeżdżają z oblodzonej górki, nie mając kontroli nad pojazdem, albo stoją, bo nie mogą wjechać pod górę. 

Dlaczego w ogóle zmieniamy opony w samochodzie?

Jeszcze na początku lat 30-tych XX wieku wszystkie opony w samochodach były całoroczne. I jak zawsze matką wynalazku okazała się potrzeba. 

O ile w miejskiej jeździe zwykłe opony wystarczały, o tyle w trudnych, zimowych warunkach nie dawały sobie rady. Szczególnie dotykało to kierowców ciężarówek, którzy przed ośnieżonym lub oblodzonym podjazdem musieli zakładać na koła łańcuchy. 

Z pomysłem wyszła fińska firma Nokian Tyres, która w 1934 r. wprowadziła do swojej oferty opony zimowe dla ciężarówek, a dwa lata później także dla samochodów osobowych.

Tym sposobem przeszliśmy na sezonowość opon. Jednak wraz z biegiem czasu konieczność corocznej zmiany opon i posiadania dwóch kompletów zaczęła ciążyć kierowcom. 

Odpowiedź na tę potrzebę znalazła firma Michelin w 2015 roku, kiedy technologia produkcji mieszanki pozwoliła na osiągnięcie zadowalających parametrów w oponach całorocznych. W ślad za Michelin poszły Goodyear i Continental. 

W Polsce opony całoroczne miały złą sławę, głównie za sprawą opon uniwersalnych Dębica D124. Te opony teoretycznie miały dawać radę cały rok, a w rzeczywistości nie radziły sobie ani latem, ani zimą. 

Wybór jednak był niewielki - D124 albo bardzo drogie opony z zagranicy. Niczego innego nie można było dostać. 

Obecnie wraz z postępem technologicznym i globalizacją ten pogląd zaciera się.